La ciudad de Chicago y el Departamento de Aviación de Chicago (CDA) han iniciado la construcción de la Terminal D en el Aeropuerto Internacional O’Hare, diseñado por Skidmore, Owings & Merrill (SOM) en colaboración con Ross Barney Architects, Juan Gabriel Moreno Architects (JGMA), y Arup. El proyecto marca el primer edificio en ORDNext, la expansión más ambiciosa de O’Hare hasta la fecha, e introduce un nuevo capítulo en la modernización del aeropuerto. La gestión de la construcción está a cargo de AECOM Hunt Clayco Bowa, con su finalización esperada para finales de 2028. También se está avanzando en la planificación de la Terminal E, la segunda terminal satélite diseñada por el mismo equipo.
SOM, seleccionado en 2019 a través de un concurso internacional de diseño, lidera el diseño de la terminal de $1.3 mil millones. El proyecto reimagina todo el recorrido del pasajero desde la acera hasta la puerta de embarque, con el objetivo de crear una de las primeras terminales diseñadas para vuelos de código compartido tanto nacionales como internacionales en los Estados Unidos. Con la capacidad de manejar una variedad de tipos de aeronaves, la Terminal D está destinada a agilizar las conexiones, mejorar las operaciones y elevar la experiencia de los más de 80 millones de pasajeros que transitan por O’Hare cada año. El diseño también incorpora estrategias para abordar la sostenibilidad y la eficiencia. Un sistema estructural minimizado reduce el carbono incorporado y maximiza las líneas de visión abiertas, mientras que los contornos y voladizos del techo están ajustados al clima local para regular la temperatura y la luz natural.
Las nuevas representaciones gráficas ofrecen un primer vistazo a la visión arquitectónica de la terminal, destacando interiores iluminados por tragaluces, áreas de reunión ajardinadas y un sistema estructural definido por columnas ramificadas inspiradas en huertos. El diseño está moldeado por líneas curvas que evocan las curvas de los ríos del Medio Oeste, con zonas para comer, comercio, descanso y juego. El uso de plantas nativas y diversas disposiciones de asientos busca crear espacios de servicios diferenciados, mientras que los salones en los niveles superiores ofrecen vistas elevadas de las puertas y el campo de aviación. En el corazón del edificio, un atrio de varios niveles marcado por un óculo trae luz natural al interior de la terminal y sirve como un punto de orientación central para los pasajeros que llegan. El extremo sur de la estructura se abre a una pared de vidrio de doble altura con vistas al campo de aviación y al horizonte de Chicago. Concebido como un refugio lleno de luz, esta área integra zonas de concesión, paisajes plantados y opciones de asientos flexibles que van desde bancos comunitarios hasta mostradores de trabajo.
En otras noticias recientes, la Universidad de Temple en Estados Unidos ha comenzado la construcción del Pabellón Caroline Kimmel para las Artes y la Comunicación, una nueva instalación académica diseñada por SOM. En Chicago, el Chicago Fire FC ha lanzado nuevas representaciones para su estadio específico de fútbol de $650 millones, diseñado por Gensler como parte del desarrollo ribereño The 78. Mientras tanto, la Comisión de Planificación de Chicago ha aprobado el Proyecto 1901, un plan maestro de RIOS con Field Operations para transformar los estacionamientos de aproximadamente 4046 metros cuadrados alrededor del United Center en un barrio de usos mixtos con nuevos espacios públicos e infraestructura.
